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经济、有型任你选

经济、有型任你选 Lancer Fortis 1.8 2007年诞生的Lancer Fortis 2.0,可是MITSUBISHI相当重要的产品,然而2.0升的排气量不仅增加税金负担,也减少消费者购买慾望,因此原厂在2008年4月份再推1.8升版本,同时为了满足视觉系族群,同时新增空力套件版,让顾客可在经济舒适和个性有型作选择。
经济、有型任你选 Lancer Fortis 1.8空力套件版 基本上Lancer Fortis 1.8的外观造型与2.0升并没有太大差异,除了车尾铭牌、镀铬窗框饰条外,其他部分几乎完全相同;而强调个性跑格的1.8空力套件版,则比照2.0 iO的设定,虽缺少18吋轮圈与部分铭牌,但与房车路线的车型相比就明显突出许多,当然两者间在购买族群上就有非常大不同。
在相同的内装铺陈基调上,只要是Lancer Fortis车系都相同,没有繁複奢华的面板与介面,所有的功能均以人性化为优先考量,先前颇受媒体微词的门饰板材质,这回在1.8车型上已有所改进,塑胶感变得没那幺浓厚,类木纹饰板使用也恰到好处,严格来说整体的豪华度上升。而空力套件版则是以碳纤维面板为主,全车内部以黑色系为中心,看得出强调个性风格的特质。而宽敞的空间格局,无论前后座乘员均能享有无压迫舒适性,这点在同级车中可算表现最佳者,甚至拥有和中大型房车相抗衡的实力。不过这些都只是Lancer Fortis 1.8与空力套件版的特点,并非优势。因为真正的优势在于傲人的油耗表现。
Lancer Fortis 1.8与空力套件版均配置一具全新开发4B10直四引擎,1798cc排气量燃料税由2000cc的6210元减为4800元,牌照税则从11230元降为7120元,每年少付5710元给政府,且平均油耗每公升达15.4公里,单在预算与养车费用就减少许多少。而143hp/18.2kgm的输出功率堪称充裕,搭配拥有Sports-Mode手自排的CVT变速系统,驾驭起来比起传统四速或五速自排要来得平顺,但CVT并不适用大脚油门,在加速时是以循序渐进方式来感受动力输出,倘若想要享受贴背性,切换到手排模式即可。
而底盘和悬吊可是MITSUBISHI的专长,这点也运用在Lancer Fortis 1.8与空力套件版上,由于车辆本身的设定是在于代步交通工具,并非如iO那般在轮胎、拉桿等处进行强化,所以要应付轻微操驾绝不成问题,前后独立多连桿在行经崎岖坑洞路面时阻尼悬吊在处理弹跳时接近欧洲车的Q度,而非传统日系车的死硬,这点可是Lancer Fortis车系的特色之一。
整体来说Lancer Fortis 1.8和空力套件版的C/P值颇高,无论是想追求个性化或者一般舒适性都没问题,且组装品质也比过去进步许多,价格上更是物超所值,然而台湾消费者却一味地追求品牌却罔顾车辆本身所带来的真正效益,这点实在值得大家在购车前深思。
经济、有型任你选 Lancer Fortis 1.8 

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