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小引擎=大环保?研究显示小引擎反而排放更多污染物质

小引擎=大环保?研究显示小引擎反而排放更多污染物质怀念着那各家车厂纷纷推出大排气量引擎来一较高下的90年代,但在过去十多年来,由于所谓「环保意识」抬头,各国政府法规纷纷订出日益严厉的排放标準,也让车界吹起了一股「Downsizing」引擎缩小化的风潮。不过,根据路透社报导,最新研究显示,小引擎的排放,可能不如想像中来的乾净。
小引擎=大环保?研究显示小引擎反而排放更多污染物质数则研究均呈现这样的结果,随然令人难以相信,但回过头来,也许我们能从过去的事件中找出一些端倪。以去年所爆发的VW集团柴油门事件为例,虽然运用电脑系统作弊并不可取,但另一方面,我们也发现用来测试排放污染的标準,有多幺的不切实际。
运用不符合普通真实行驶状况的温度和速度标準来做测试,让测试结果无法正确显示小引擎在实际日常使用下的排放情形,结果便是小引擎在实际路况的排放反而比起大引擎超出法定排放标準更多。讽刺的是那些超出原始测试数据最多的,往往都是FIAT、RENAULT、OPEL等在小型车界颇有心得的车厂所推出的「欧洲6级」柴油引擎。
车厂为了寻求改变,已有不少车厂已纷纷投入加大旗下最小引擎的研发。未来,排气量小于1.5升的柴油引擎和排气量少于1.2升的汽油引擎可能将退出市场。VOLKSWAGEN便以1.6升引擎取代原本搭载1.4升三缸柴油的Polo,RENAULT也计画将2011年推出的1.6升R9M柴油引擎加大10%。
对于这样的趋势,RENAULT-NISSAN动力总工程师Alain Raposo于今年稍早的巴黎车展受访时便表示:「我们用来减少引擎容积的技术已不足以让我们研发出符合排放标準的引擎,我们已来到了Downsizing的极限。」MERCEDES研发主席Thomas Weber也表明:「很明显的,小引擎并不是一种优势。」
环保还是要顾,如果小引擎真的不足以实现理想中的环保,也许有的车厂会转向电动马达或是油电混合动力系统的研发工作。但,也许不切实际、过于理想的环保,对于这个社会不但没有贡献,可能反而限制了其发展。
小引擎=大环保?研究显示小引擎反而排放更多污染物质 

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